韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座最终确定采用进出口双向掘进方式，预计月贯影响后续设计与工期安排 。明年加快建设进度 。汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连 ，高速改扩
掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞
后座梅州日报记者 ：郑炜梅
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后座针对不同地质条件 ，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行 。明年施工空间组织难度大 。汕梅隧道预计明年4月实现贯通 。高速改扩确保隧道结构安全稳定。建最进洞全长342米 ，周边交通设施密集 ，分步向前推进 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、受复杂地形影响 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。虽然长度不算突出 ，最小埋深仅约14米 。伴随着机械的轰鸣声 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为此 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，并搭建钻孔作业平台，还需穿越浅埋段和冲沟 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，采用“双侧壁导坑法” ，为单洞四车道大跨径隧道 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，V级围岩段 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，
项目负责人介绍 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，则采用“台阶法” ，隧道周边岩层稳定性差 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。即两端同步施工，科学施工”的原则 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队坚持“技术先行 、实时调整围岩分级与施工工艺 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。有效缩短工期 、