叫频闪效应  。地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道灯光就会短暂地熄灭一下。总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光也会加重闪烁 。隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。 那为什么在站台上感觉不到  ，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。偏偏在隧道里特别明显呢 ？地铁灯光这和地铁的运行速度有关。窗外灯光的隧道位置快速变化，当列车高速穿过隧道时，总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、电流方向每变化一次 ，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源，就会产生明显的闪烁感 ，基本可以做到无频闪 。人眼通常感觉不到  ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。虽然这个熄灭的时间极短 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，其实，另外 ，让光线更均匀 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，或者把视线移到车厢内部 ，减少对隧道灯光的注视 。像是接触不良  。但当灯具老化或者质量不佳时，在我国采用的是50赫兹频率。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，视觉舒适度也更高 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 所以，闪烁就会变得明显 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，乘坐地铁时  ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，甚至让人误以为灯坏了 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，