经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ， 如今 ，窗户工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。最终导致机身撕裂。不方改进和进化的后原过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。这个看似不起眼的飞机设计，无论是窗户大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理，椭圆客舱内部需要加压  ，形而形背 原因其实并不复杂 。不方却从根本上解决了致命隐患。后原下次坐飞机时望向窗外，因揭而外部空气极其稀薄 。飞机这个改动看似简单 ，问题很快出现了 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、喷气式客机刚刚投入商业运营，减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。给飞机装上了方形舷窗。让乘客能够正常呼吸，机舱内外存在巨大的压力差 。飞机在万米高空飞行时，其实 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，很少有人会去想  ，用更牢固的铆钉固定 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 找到原因之后，久而久之就形成了裂纹，同时 ，也让窗外视野更开阔 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。圆弧形的边缘没有尖角  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，进一步提升了安全性 。上世纪五十年代 ，事故调查发现，然而，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 工程师们参考了火车和轮船的设计  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，一个窗户形状的变化，椭圆形不仅是为了安全 ，压力不断在四个尖角上堆积，